యమహా 2025 R1 మరియు R1M ని విడుదల చేస్తుంది, కార్బన్ ఫైబర్ స్పాయిలర్లతో, అప్‌గ్రేడ్ చేసిన షాక్ అబ్జార్బర్స్ మరియు బ్రేక్‌లతో

యమహా ఉత్తర అమెరికాలో 2025 YZF-R1 మరియు YZF-R1M ని విడుదల చేసింది. రెండు కార్లు కార్బన్ ఫైబర్ స్పాయిలర్లను జోడించాయి మరియు మోటోజిపి వాహనాల చిన్న రూపకల్పనను పునరుత్పత్తి చేశాయి.

యమహా YZF-R1 ను 1998 లో ప్రకటించినప్పటి నుండి, దీనిని స్పోర్ట్స్ కార్ ts త్సాహికులు కోరింది మరియు ఇది యమహా స్పోర్ట్స్ కార్లకు చిహ్నం. ఇది 997 సిసి వాటర్-కూల్డ్ 4-స్ట్రోక్ సమాంతర 4-సిలిండర్ ఇంజిన్‌ను గరిష్టంగా 20020 లో కలిగి ఉంది. 2020 లో ఒక చిన్న ఫేస్‌లిఫ్ట్ తరువాత, సిలిండర్ హెడ్ మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ స్థానం చక్కగా ట్యూన్ చేయబడ్డాయి. ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించకుండా, మరింత సరళ త్వరణాన్ని సాధించకుండా యూరో 5 ఉద్గార నిబంధనల యొక్క అవసరాలను తీరుస్తుంది, KYB విలోమ ఫ్రంట్ ఫోర్క్, ప్రీలోడ్, కంప్రెషన్ మరియు రీబౌండ్ డంపింగ్ పూర్తిగా సర్దుబాటు చేయగలవు మరియు వెనుక సెంట్రల్ మల్టీ-లింక్ పూర్తిగా సర్దుబాటు అవుతుంది. సింగిల్-గన్ షాక్ అబ్జార్బర్.

యమహా యొక్క కొత్త YZF-R1 మరియు R1M విడుదలయ్యాయి. ముఖ్యమైన ఇంజిన్ టెక్నాలజీ నవీకరణలలో కొత్త ఫింగర్-టైప్ వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్, యమహా ఆర్ 1 సిలిండర్ హెడ్ మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఉన్నాయి. ఇది పూర్తి వేగ పరిధిలో తీవ్రమైన పనితీరును మెరుగుపరచడానికి రూపొందించబడింది. అభివృద్ధి యొక్క ఉద్దేశ్యం ఇంజిన్‌కు ప్రత్యేకమైన అనుభూతిని మరియు టార్క్ అనుభూతిని మెరుగుపరచడం.

దహన చాంబర్ మరియు థొరెటల్ వాల్వ్ మధ్య దూరాన్ని తగ్గించడానికి,మోటారుసైకిల్ సిలిండర్ హెడ్నిర్మాణం నవీకరించబడింది మరియు కొత్త ఇంధన ఇంజెక్టర్ అవలంబించబడింది. ప్రస్తుత మోడల్ తీసుకోవడం వాహిక యొక్క దిగువ వైపు నుండి ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది, అయితే ఆప్టిమైజ్ చేయబడిన కొత్త మోడల్ ఎగువ వైపు నుండి ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది, ఈ మిశ్రమం నేరుగా తీసుకోవడం వాల్వ్ యొక్క గొడుగు ఆకారపు భాగాన్ని కొట్టడానికి అనుమతిస్తుంది. హై-స్పీడ్ పరిధిలో ద్వితీయ ఇంజెక్షన్‌ను జోడించగల ద్వంద్వ ఇంజెక్టర్ వ్యవస్థ. మీడియం మరియు తక్కువ వేగ పరిధిలో దహన వేగం సరళతను మెరుగుపరచడానికి ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది.

నవీకరించబడిన వేలు-రకం వాల్వ్ రాకర్ ఆర్మ్ సిస్టమ్. రాకర్ ఆర్మ్ ఆకారాన్ని మార్చడం ద్వారా హై-స్పీడ్ పరిధి లక్షణాలు మెరుగుపరచబడ్డాయి. హై-స్పీడ్ పనితీరును మెరుగుపరచడంలో ఈ మార్పు కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. హై-స్పీడ్ పరిధిలో కందెన చమురు పీడనం తగ్గడం వల్ల హార్స్‌పవర్ కోల్పోకుండా నిరోధించడానికి, మరింత సమర్థవంతమైన సరళత మరియు శీతలీకరణను నిర్ధారించడానికి కనెక్ట్ చేసే రాడ్, క్రాంక్ జర్నల్ మరియు పిస్టన్ వంటి భాగాలకు చమురు సరఫరాను పెంచడానికి "సెంటర్ ఆయిలింగ్ పద్ధతి" అవలంబించబడుతుంది.

2025 మోడల్‌లో ప్రత్యేక కార్బన్ ఫైబర్ ఫిక్స్‌డ్ వింగ్ ఉంది, మరియు వివరాలు చాలా సర్దుబాటు చేయబడ్డాయి. సైడ్ ఫిక్స్‌డ్ వింగ్లెట్ కార్బన్ ఫైబర్ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది. దగ్గరి పరిశీలనలో, నాలుగు నల్ల విస్తరణ స్క్రూలు ఫెయిరింగ్‌కు స్థిరంగా ఉన్నాయని మీరు చూడవచ్చు. నాలుగు నల్ల విస్తరణ స్క్రూలు స్థిర వింగ్‌ను ఫెయిరింగ్‌కు పరిష్కరిస్తాయి, అంటే స్థిర వింగ్‌ను ఎప్పుడైనా మార్చవచ్చు, కనీసం అది విచ్ఛిన్నమైతే, మీరు మొత్తం ఫెయిరింగ్‌ను భర్తీ చేయవలసిన అవసరం లేదు. హై-ఎండ్ R1M స్థిర వింగ్లెట్ కార్బన్ ఫైబర్ పదార్థంతో కూడా తయారు చేయబడింది, అంచున నీలం మరియు తెలుపు లేస్ ఉంటుంది. KYB విలోమ ఫ్రంట్ ఫోర్క్ యొక్క కొత్త మోడల్, కాలిపర్ బ్రెంబో స్టైల్‌మా ఇంటిగ్రేటెడ్ కాలిపర్‌కు అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది.

రెండు-టోన్ ఇంధన ట్యాంక్‌తో ఉన్న R1M పోరాట శక్తి, ఎలక్ట్రానిక్ షాక్ శోషణ, పారదర్శక ఆయిల్ పాట్ మరియు బంగారు విలోమ ఫ్రంట్ ఫోర్క్, బ్రేక్‌లు మరియు కాలిపర్స్ వంటి హై-ఎండ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లతో నిండి ఉంది.

2025 యమహా ఆర్ 1 ఇప్పటికీ పాత మోడల్, బ్లాక్ మరియు యమహా బ్లూ యొక్క రెండు రంగు పథకాలను అనుసరిస్తుంది, వివరాలకు స్వల్ప సర్దుబాట్లు ఉన్నాయి.